CBU Ís Lastbils Kroppur|Eutektisk kaldplátuskipan

CBU Ís Lastbils Kroppur|Eutektisk kaldplátuskipan

CBU (Heilt bygd eind) Ísbilskroppurin hjá TS Brothers er ein endamál-bygdur køliakfarskroppurin, sum er gjørdur serliga til ísbýti og fartelefonsølu. Ólíkt vanligum køli lastbilskroppum, sum eru treytað av motor-drivnum ella el-kølieindum, nýtir hesin ísbilskroppurin eina framkomna eutektiska køliplátu (termisk goymslu) skipan, sum heldur støðugan undir-null hita uttan motorrakstur, battarí uttanífrá, orli.

Eutektiska kaldplátuskipanin verður lødd yvir nátt (umleið 7 tímar) við at brúka streymveitingar uttanífrá. Á avhendingarleiðini heldur goymda hitaorkan farmarúmið við -18 stigum ella niðanfyri í upp til 24 tímar, eisini við tíðum hurðaopnum. Hetta ger, at tørvurin ikki er á, at lastbilsmotorurin skal koyra, tá hann steðgar, og minkar um brennievnisnýtsluna, larmin og útlátið - ein avgerandi fyrimunur fyri íssøluvirksemi í býnum.

Karosserikonstruktiónin hevur eina trý-lags sandwich-konstruktión: FRP + PU-skúm (85mm síðu/framman/aftan, 105mm tak/gólv) + FRP, sum gevur yvirskipaða hitabjálving, sum fyllir upp á hitagoymsluførleikan hjá eutektisku skipanini. Innrættingin inniheldur serkønar funktiónir til ísflutning: fleiri síðuatgongdarhurðar til effektiva servering, LED-ljós til sjónleika av vøruni, og ein PVC-strimlagardinur til at minka um kalda lufttapið, tá hurðarnar verða opnaðar.

Lyklafunktiónir og fyrimunir

1. Eutectic kaldplátuskipan - Eingin motororka krevst

Framkomna hitagoymsluskipanin brúkar eutektiskar plátur fyltar við fasu-broytingartilfari, sum frystur við -25 stigum . Tá skipanin er lødd (7 tímar yvir nátt), heldur hon innanhýsis hitan á -18 stigum ella niðanfyri í upp til 24 tímar av áhaldandi rakstri. Hetta merkir, at lastbilurin kann gera avhendingar, steðga á til sølu, og virka í bústaðarøkjum uttan at motorurin stendur í tómgongd - spara brennievni, minka um larmkærur, og sleppa undan viðlíkahaldskostnaðinum til kølieind.

2. Optimerað paneltjúkd til mest møguliga isolering

Síðuveggir, framveggur og bakhurðar hava 85mm tjúkk FRP+PU+FRP panelir, meðan takið og gólvið brúka 105mm tjúkt - sum gevur 20% meira isolering enn vanlig 80mm panelir. Hetta tryggjar minsta hitaleka og leingir um effektivu kølitíðina hjá eutektisku skipanini, sum er serliga týdningarmikið í tropiskum veðurlag, har umhvørvishitin fer upp um 35 stig .

3. Fleir-hurðauppseting til effektiva sølu

Lastbilskroppurin inniheldur 2 sett av vinstru-síðu ein-blaðhurðum (800mm × 1000mm) til skjóta kundaatgongd undir fartelefonsølu, umframt eina full-stødd trý-blað afturhurð til rúgvulasting og lossing. Afturhurðin hevur "mið-hurð-fyrsta" opningsdesign, sum minkar um útsetningin av køldari luft undir partvísari lossing. Allar hurðar brúka 304 rustfrítt stál hardware við EPDM labyrint tættingarstrimlum til luft-tætta lukku.

4. Innanhýsis ljós- og sjónarringsskipan

Fýra bólkar av 12V/24V fleir-spennings LED kaldljóslampum geva ljósa, orku-effektiva innrætting. Tvær hvítar LED-eyðkennislampur framman og tvær reyðar LED-lampur aftan betra um sjónleikin undir kvøldrakstri. Ein seinking-sløkkirotari sløkkir sjálvvirkandi ljósini innandura eftir 3 minuttir, og sparir battaríorkuna.

5. PVC-strimlagardin - Kuldahald undir hurðaopningum

Ein evropeisk-standard -40 stig rated PVC strimlagardinskipan er sett upp aftan fyri bakdyrnar. Hetta skapar eina luftforðing, sum minkar um kalda lufttapið við upp til 80% undir hurðaopningum, og leingir um kølitíðina hjá eutektisku skipanini og heldur støðugari innanhýsis hita undir fleirstop avhendingarleiðum.

6. Lágt viðlíkahald - Einans vikulig avtøka

Av tí at eutektiska skipanin ikki hevur nakrar rørandi partar (ongan kompressara, onga viftu, einki belti), er viðlíkahald minimalt: vikulig avfrysting av køldu plátunum og vanlig reingerð av innaru flatunum. Hetta sleppur undan árligu viðlíkahaldskostnaðinum á $500–$1.500, sum vanliga eru knýttir at mekaniskum kølieindum, og minkar um samlaða ognarkostnaðin við 60%+ yvir lívstíðina hjá akfarinum.

Tøkniligar upplýsingar

Umsóknir

Mobil íssøla

Fleir-hurðauppsetingin og eutektiska køliskipanin gera hendan lastbilskarosserin perfektan til mobila íssølu í býar- og útjaðaraøkjum. Síðuhurðirnar gera tað møguligt at fáa skjóta kundatænastu uttan at lata stóru afturhurðina upp, meðan ljóðleysa køliskipanin ger tað møguligt at koyra í bústaðarhøpi og nærhendis skúlum uttan larmórógv.

Útbýti av frystum mati

Handan ís er hesin lastbilskroppurin egnaður til at býta út frystar matvørur (knettir, grønmeti, klárar máltíðir) til handlar, matstovur og stovnskøkar. Eutektiska skipanin heldur -18 stig gjøgnum allar multi-stop leiðir við tíðum hurðaopnum, og tryggjar vørugóðsku og matvørutrygdarfylgju.

Farmaceutisk kuldaketa

Tað støðuga, vibratiónsfría køliumhvørvið (eingin kompressari) er til fyrimuns fyri at flyta hita-viðkvæm heilivág, sum krevja støðugan undir-nullhita uttan hitasveiggini, sum eru knýtt at kompressarasúkkling.

Tiltøk og festivalveitingar

Møguleikin hjá lastbilskroppinum at halda hitan uttan motorrakstur ger hann perfektan til uttandura tiltøk, festivalar og messur, har akfarið kann vera stillt í longri tíðarskeið. LED-ljósið og lokkandi FRP-útsjóndin stuðla merkjasøluvirksemi.

Ofta spurdir spurningar (FAQ)

Q:Hvussu virkar eutektiska kaldplátuskipanin?

A:Eutektiskar kaldarplátur eru fyltar við fasu-broytingarupploysing (eutektisk saltloysn), sum frystur við -25 stigum . Undir náttarløðing (umleið 7 tímar umvegis streymsamband uttanífrá), frystur upploysingin fast, og goymir hitaorku. Á avhendingarleiðini taka pláturnar so smátt hita upp úr farmarúminum, og halda innanhýsis hitan á -18 stigum ella niðanfyri. Skipanin hevur ongar rørandi partar - kølingin fæst heilt gjøgnum passiva hitaupptøku við frystu eutektisku upploysingini.

Sp:Hvussu leingi kann lastbilurin halda -18 stig uttan streym?

A:Undir vanligum umstøðum (30 stig umhvørvi, 10–15 hurðaop um dagin), heldur eutektiska skipanin -18 stig í 20–24 tímar. Í heitari veðurlag (35 stig + umhvørvi), vænta 16–18 tímar. Við tíðum hurðaopnum (20+ um dagin), kann varandi tíðin minka til 12–15 tímar. Lastbilurin skal løðast um náttina fyri at tryggja fulla kølikapasitet til leiðina næsta dag.

Sp: Kann ís lastbil kroppurin tillagast til ymiskt lastbil chassis?

A: Ja. Meðan vanligu ytru víddirnar eru 4,8m × 2,2m × 2,3m, framleiða vit karosserið til at passa til títt ávísa lastbilschassis. Vanlig undirvogn eru Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso, Hino Dutro, Ford Transit, og ymisk kinesisk lastbilsmerki (JAC, Foton, Dongfeng). Gev tínar chassis-spesifikatiónir, so konstruera vit kroppin samsvarandi. Hurðarstøður og nøgdir kunnu eisini tillagast.

Sp:Hvat viðlíkahald krevur eutektiska skipanin?

A:Viðlíkahald er minimalt: (1) Vikulig avfrysting - lata køldu pláturnar vera í stovuhita í 2–3 tímar fyri at bráðna nakra frost uppsamling, og løða síðani uppaftur; (2) Mánaðarligt eftirlit við hurðatættum fyri luft-tætt lukking; 3) Ársfjórðingskanning av el-sambandi við løðihavnina; 4)   Árligt eftirlit við útbúnum teknikara. Tað eru ongar kompressarar, belti, viftur ella kølievni til at viðlíkahalda - einasta "slit" í skipanini er eutektiska loysnin, sum vanliga heldur 10+ ár áðrenn útskifting.

Sp:Kann eg seta upp eina mekaniska kølieind ístaðin fyri eutektiskar plátur?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 stig ). Mekaniskar eindir geva áhaldandi køling, men krevja motorrakstur ella streym uttanífrá, størri viðlíkahald og brennievnisnýtslu.